كتب _ عبدالرحمن شاهين
دي بعض الملاحظات الواجب إتباعها في موضوع انك تسحب عربية عطلانه أو عربية تسحبك .
(1 – احتفظ بحبل سميك (او كابل القطر المعدني) في سيارتك حتى لو جديدة لأنك ممكن تضطر تقطر حد
(2 – عند ربط السيارات ببعضها لا تجعل طول الوصلة يزيد عن 3 امتار و لا يقل عن مترين
(3 – لا تربط الوصلة في أي جزء من أجزاء العفشة (مهما بدا قويا) و لكن اربط في المكان المخصص
(4 – في السيارات الغير مجهزة بمكان مخصص ممكن الربط على القنطرة (القضيب الحامل للموتور)
(5 – اتفق مع السائق خلفك على اشارة للتوقف – اشارة لبدء التحرك و ذلك باليد (او بالموبايل ) (
(6 – لا تتجاوز سرعة ال 20 كم بالساعة مهما كانت الظروف مناسبة
(7 – اعلم ان السيارة المقطورة فراملها ضعيفة (لأنها غير مدعومة بقوة الموتور)
(8 – عند المطبات اترك السيارتين تنزلقان على المطب بالترتيب بدون بنزبن ولا فرامل و بعد المطب اعط علامة بدء التحرك و ابدأ في التسارع
(9 – التسارع يجب ان يكون تدريجيا – اي تغير مفاجئ في العجلة قد يؤدي الى فصل السيارتين و يضر بمحرك السيارة القاطرة (النتشة)
(10 – عند المنعطفات يجب دخول المنعطف من زاوية واسعة قدر الإمكان (زي التريلات)مع الحفاظ عل معدل الجر الثابت
(11 – الـ U-turn : يفضل تفادي ال يو تيرن عند جر سيارة مع عدم وجود خبره جيدة
(12 – لاتقطر سيارة محملة و لا بسيارة محملة
(13 – لاتقطر سيارة باطار مفرغ الهواء او بمشكلة في العفشة لأن هذا يؤدي إلى زيادة الحمل على محركك مع صعوبة الجر و زيادة احتمالات فشل الوصلة .
(14 – أضواء التحذير أساسية في كلا السيارتين القاطرة و المقطورة
(15 – الزم يمينك
(16 – لا تنشغل بالنظر الي السيارة المقطورة عن الطريق امامك فالسيارة مسؤولية قائدها راعى دورك و اترك للسائق الآخر دوره .
نصائح لمن يتعرض لموقف يقتضي (سحبه بسيارة اخرى)=========================================
(1 – لا تربط سيارتك من مكونات الجر – مهما كنت مضطرا-.
هذا بالنسبة للسيارا القديمة اما الحديثة فبها سوكيت للجر طبعا
(2- عند بداية الحركة تأكد من الأتي :
– وجود مسافة لا تقل عن المترين بينك و بين القاطرة
– ان يكون العجل في وضع امامي مستقيم
– ان يكون الكونتاكت مفتوح حتى لا يعمل قفل الأمان في المنحنيات
– ان يكون الجير في الوضع الـ neutral N للسيارات الأوتوماتيك و المور للسيارات المانيوال
– يفضل الضغط على دواسة الدبرياج لتقليل مقاومة سيارتك
– الفلاشر (الانتظار) في وضع التشغيل
– تشغيل أضاءة السيارة – المستوى الأول
– افتح زجاج سيارتك فقد تحتاج لاستعمال اشارات الذراع
(3 – عند المنحنيات :::: تابع السيارة القاطرة لتوسيع قطر الدوران (خد اللفة من بعيد شوية)
(4 – لاتنس أن المؤازرة الآلية لن تعمل (مافيش باور)
(5 – لاتنس ايضا ان الفرامل بعد اول ضغطتين ستكون شديييدة الثقل لعدم دعم الموتور لسيرفو الفرامل و قد تستعمل فرملة اليد في تهدئة السرعة (عند الحاجة)
(6 – لا تستعمل الفرامل بشكل منفرد بدون اشارة مع قائد القاطرة
7 – )عند المطبات ::::: لاحظ ان القاطرة عند صعودها المطب ستقل سرعتها فجأه و سترتفع مؤخرتها مما يعرضك لضرر اذا اصطدمت بها من الخلف (الحل لمسة فرامل اول ما القاطرة تركب المطب)
(8 – في المنازل :: غالبا يتم تبادل الأدوار (يعنى انت اللي هاتتحكم في معدل الهبوط بالفرملة و هتكون القاطرة معلقة في سيارتك)
