في عالم تتقاطع فيه الهندسة مع الفن، كشف المصمم الرقمي الشهير برونو كاليجارين عن واحد من أكثر تصاميم السيارات إثارة في 2026، عبر تقديم مفهوم مازيراتي GT3 LM في تكوين سباقي مستوحى من أساطير سباقات التحمل و24 ساعة لومان، ليمنح عشّاق الأداء الإيطالي رؤية مستقبلية جريئة لما يمكن أن تكون عليه مازيراتي في عالم السباقات الحديثة.
مازيراتي GT3 LM (GranTurismo) هي سيارة سباق حصرية وليست سيارة إنتاج قياسية، وتتمتع بمواصفات عالية الأداء مثل محرك V8 قوي،
تعليق رياضي، ومكونات خفيفة الوزن، ولكن مواصفاتها الدقيقة تتغير حسب تعديلات الفرق، وتأتي بنسخ خاصة تختلف عن الموديلات العادية التي تتوفر
بمحرك V6 توربو أو حتى كهربائي (Folgore) بقوة تصل لـ 818 حصان، مع تركيز على الديناميكية الهوائية وتوزيع الوزن المنخفض للمنافسات.
لمحة عن مواصفات GT3 (مستوحاة من موديلات السباق):
المحرك: غالبًا محرك V8 توربو مخصص للسباقات مع قوة تتجاوز الـ 600 حصان لسيارات المنافسين، بينما تستخدم مازيراتي محرك V6 نيتونو في النسخ الحديثة (غير سباق GT3) بقوة 542 حصان.
الأداء: تسارع جنوني (أقل من 3.7 ثواني للوصول لـ 100 كم/س في الفئات العادية) وسرعات قصوى عالية جداً، مع التركيز على التحكم.
الهيكل: تصميم خفيف الوزن، مركز ثقل منخفض جداً، وتوزيع وزن مثالي (قريب من 45/55).
التعليق: تعليق رياضي مزدوج الأذرع، ومكونات عالية الأداء مثل الفرامل السيراميكية الكربونية.
ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي متطور مع قابض رطب (Wet-start Clutch) لتسارع سلس.
الإطارات: إطارات ميشلان Cup2 ومُجنط خفيف الوزن لتعزيز الأداء.
مواصفات الموديلات القريبة من السباق (مثل GranTurismo الجديدة):
محرك Nettuno V6 مزدوج التوربو: يولد 542 حصانًا، مع صوت مميز، متوفر في النسخ الحصرية مثل Meccanica Lirica.
تصميم فاخر: مزيج من الجلد الفاخر والألكانتارا، مع لمسات كربونية وذهبية، وتفاصيل يدوية.
هذا المفهوم ليس مجرد تعديل شكلي، بل إعادة تصور كاملة لسيارة مازيراتي خارقة بأسلوب سيارات GT3 وLe Mans Prototype، حيث تمتزج روح المنافسة القصوى مع فخامة العلامة الإيطالية العريقة.
تصميم مستوحى من حلبات لومان
يعتمد تصميم Maserati GT3 LM Concept على لغة تصميم عدوانية للغاية، تبرز بوضوح هدفها: السرعة والثبات والسيطرة على الحلبة.
يأتي الهيكل منخفضًا جدًا، مع:
جناح خلفي ضخم مخصص للضغط السفلي (Downforce)
مشتت هواء خلفي هائل
فتحات تهوية جانبية وعلوية لتبريد المحرك والمكابح
أقواس عجلات أعرض لاحتضان إطارات سباقات حقيقية
كل عنصر في السيارة يخدم الديناميكا الهوائية، ويُظهر كيف يمكن لمازيراتي أن تنافس أسماء مثل بورشه 911 GT3 R، فيراري 296 GT3، ولامبورغيني هوراكان GT3.
توقيع فني من برونو كاليجارين
برونو كاليجارين، أحد أبرز مصممي السيارات الافتراضيين في العالم، اعتمد على محركات التصميم ثلاثي الأبعاد لإنشاء سيارة تبدو وكأنها خرجت من مصنع مازيراتي الرسمي.
مصابيح LED رفيعة بتوقيع مازيراتي
شبكة أمامية ثلاثية الرؤوس مستوحاة من Trident
مزيج من ألياف الكربون والمعدن المصقول
كسوة سباقات مستوحاة من فرق GT العالمية
النتيجة؟ سيارة تبدو جاهزة لدخول سباق لومان غدًا.
روح MC20… لكن في هيئة سباقية
من الناحية الهندسية، يستند المفهوم بشكل غير رسمي إلى مازيراتي MC20، وهي السيارة الخارقة التي أعادت مازيراتي إلى عالم الأداء الحقيقي بمحرك Nettuno V6.
في تصور GT3 LM:
تم تخفيض الوزن بشكل جذري
تحسين مركز الثقل
إضافة أنظمة تعليق سباقية
تحويل السيارة إلى دفع خلفي أو رباعي مخصص للحلبات
الهدف واضح: خلق مازيراتي تنافس مباشرة في فئة GT3 وHypercar Le Mans.
رغم أن التصميم افتراضي، إلا أنه يعكس رغبة متزايدة من عشاق مازيراتي في رؤية العلامة تعود بقوة إلى عالم السباقات العالمية، بعد تاريخ طويل في الفورمولا 1 وسباقات التحمل في القرن الماضي.
مازيراتي اليوم تمتلك:
منصة MC20
خبرة في سيارات GT
محركات Nettuno المتطورة
فريق رسمي في GT2
ومع هذا النوع من الرؤى الإبداعية، يبدو الطريق نحو عودة مازيراتي إلى لومان أكثر منطقية من أي وقت مضى.
بين الخيال والواقع… هل نراها على الحلبة؟
رغم أن Maserati GT3 LM by Bruno Callegari ليست مشروعًا رسميًا، إلا أن جودتها وواقعيتها جعلت الكثيرين يتساءلون:
هل يمكن أن تكون هذه ملامح سيارة سباق مازيراتي القادمة؟
في عصر أصبحت فيه مفاهيم CGI تُلهم شركات السيارات الحقيقية، قد لا يكون هذا التصميم مجرد حلم.
بل ربما… لمحة عن مستقبل مازيراتي في عالم السباقات العالمية
