بعد دراسة استمرت لسنوات عديدة، بدأ العمل في تنفيذ مترو الإسكندرية الجديد أو كما يطلق عليه البعض مترو أبو قير في شهر يناير مطلع العام الجاري 2024، وذلك بعد إصدار قرار من وزارة النقل بإيقاف حركة قطارات السكة الحديد الداخلية في منطقة أبو قير؛ للبدء الفعلي في تنفيذ أعمال المرحلة الأولى من المشروع.
مترو الإسكندرية الجديد
بدخول مشروع مترو الإسكندرية حيز التنفيذ على أرض الواقع؛ يكون قد تحقق حلم الكثير من أهالي الإسكندرية، والذين كانوا يعانون من ضعف شبكة المواصلات في المحافظة خلال الفترة الأخيرة، لتقوم وزارة النقل بدراسة أوراق المشروع في شهر سبتمبر من العام الماضي، وقامت على الفور بتوقيع عقد تنفيذ المشروع مع تحالف شركات أوراسكوم للإنشاءات – كولاس ريل الفرنسية.
تمتد المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية الجديد، بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية؛ منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشتمل على 20 محطة.
موعد انتهاء مترو الإسكندرية
وحول موعد الانتهاء من أعمال تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، فإن مدة المشروع تنحصر في 30 شهرًا تبدأ من تاريخ العمل في التنفيذ، لذا فمن المخطط أن يتم الانتهاء من مشروع مترو الإسكندرية بحلول منتصف عام 2026 المقبل، أي بعد عامين من الآن، وفقًا لما أكده اللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق.
خط سير محطات مترو الإسكندرية
- مسار المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية يمتد من أبوقير حتى محطة مصر بطول 21.7 كم.
- يوجد جزء سطحي بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى محطة الظاهرية.
- يوجد جزء علوى بطول 14.2 كم من محطة الظاهرية حتى ما بعد محطة طوسون.
- مسار المرحلة الأولى يعود سطحيًا بعد محطة طوسون حتى محطة أبوقير بطول 1 كم.
- تصل السرعة التجارية لقطارات المترو داخل محافظة الإسكندرية 80 كم/ساعة.
- يصل عدد محطات مترو الإسكندرية إلى 20 محطة، تبدأ من: أبوقيرـ طوسون ـ المعمورة ـ الإصلاح ـ المنتزه ـ المندرة ـ العصافرة ـ ميامي ـ سيدي بشر ـ محمد نجيب ـ فيكتوريا ـ غبريال ـ السوق ـ الظاهرية ـ كفر عبده ـ سيدى جابر ـ سبورتنج ـ الحضرة ـ باب شرق ـ محطة مصر.
-
الهدف المرجو من إنشاء مترو الإسكندرية
يهدف مشروع مترو الإسكندرية إلى تحقيق التشغيل الآمن للركاب وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود.
ويعتمد نظام تشغيل مترو الإسكندرية على الطاقة الكهربائية النظيفة، كما يهدف المشروع إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة إلى 6000 راكب/ساعة، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
